Motor de Rateio e Custos
Arquitetura do
Intercâmbio & Pricing
O desconhecimento do ecossistema destrói a margem do Lojista e da Adquirente. Entenda como uma subadquirente absorve custos altíssimos de um PIDPIDProduct ID. Identificador na norma ISO que acusa se o plástico é um Black/Infinite ou um Standard. Cartões de alta renda custam mais caro para o Lojista.Ver no Glossário sofisticado e utilize nosso Motor de Regras Real abaixo para simular cascatas que definem os pedágios da rede.
Anatomia de Custos (MDR)
Quando seu lojista paga 2.50% de MDRMDRMerchant Discount Rate: O pedágio final que a maquininha cobra da loja.Ver no Glossário, essa taxa é imediatamente fatiada. A maior mordida **não vai** para a Bandeira, e sim para o Banco Emissor, a título de IntercâmbioIntercâmbioA taxa base paga pela Adquirente ao Banco Emissor (Itaú, Nubank) pelo risco de crédito e financiamento dos Programas de Milhas/Benefícios..
A Fatura (R$ 100)
Tripé de Precificação (As Variáveis)
Ao testar o Dicionário de Intercâmbio, você verá a cascata de precificação decidir qual IRDIRDInterchange Rate Designator. O 'Tier' da tabela onde a transação caiu. (Ex: 'CREDIT PRIME'). será executado. Para qual a taxa cai? O sistema mede 3 eixos cruciais na hora em que o JSON trafega:
- 1. O Produto (BIN / PID)Cartões Black/Infinite pagam altas milhas. Como o Banco financia isso? Puxando a taxa de Intercâmbio lá pra cima. O Standard/Classic é mais barato.
- CNL2. O Canal (Captura)E-commerce tem alto risco de chargeback, então custa mais caro. Porém, se você usar 3D-Secure / Frictionless3D-Secure / FrictionlessProtocolo de Proteção por Biometria/App. Remove a responsabilidade de fraude do lojista (Liability Shift)., a bandeira premia sua conexão com taxas de intercâmbio incrivelmente mais baixas.
- MCC3. O Ramo Subvencionado (MCC)Postos de Combustível (5541) e Supermercados (5411) operam com margens de centavos. Para aceitarem cartão, a bandeira possui tabelas subsidiadas por Lei. Preencher o MCC errado arruína sua margem.
Guia de Provisionamento e Clearing Técnico
O momento da autorização (0100/0200) apenas reserva o saldo. A verdadeira "conta" para a Adquirente chega no **Clearing**. Para provisionar as margens corretamente (calcular o *Spread* antes da liquidação), o motor de reconciliação precisa ler campos específicos dos arquivos de clearing.
Visa (Base II / VSS)
- Arquivo de Clearing: Edit Package (TC33) ou raw Base II.
- Motor de Cálculo: VisaNet Settlement Service (VSS). A Visa calcula e devolve o fee aplicado através do report VSS-110 / VSS-120VSS-110 / VSS-120Reports oficiais de settlement da Visa contendo a sumarização de fundos líquidos, incluindo Interchange e Scheme Fees por BIN/região..
- Campos Críticos de Reconciliação: `Fee Program Indicator (FPI)`, `Product ID (PID)`, `Business Application Identifier (BAI)` e `Reimbursement Attribute`.
- Margem: A Adquirente estima o custo lendo a Tabela VSS em D+0. A reconciliação real ocorre quando a Visa envia os relatórios finais do Draft Data.
Mastercard (GCMS / IPM)
- Arquivo de Clearing: IPM (Integrated Product Messages).
- Motor de Cálculo: Global Clearing Management System (GCMS). Ele roda as regras de MCC, IRD e CVM em tempo real.
- Campos Críticos de Reconciliação: O sub-elemento de clearing `DE048` e o `PDS 0158` (Interchange Rate Designator - IRD). Aqui a Mastercard literalmente 'carimba' qual a taxa exata na mensagem T112/T114.
- Margem: O provisionamento da MC é mais 'garantido' em D+0 se a adquirente souber derivar o IRD, pois as tabelas de MCBS (Mastercard Consolidated Billing System) são mapeáveis no pré-clearing.
Motor de Cascata de Intercâmbio
Compreendida a arquitetura de Pricing, utilize a calculadora oficial para decifrar, em tempo real, todas as centenas de Tiers (cascatas) da Visa, Mastercard e Maestro com regras oficiais de banco de dados.
Engine Server
Motor FastAPI em localhost:8000
Parâmetros da transação
Preencha os parâmetros e clique em Calcular intercâmbio